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   黑龙江省华普万利建筑材料有限公司,是集专业从事高品质沥青混凝土原料生产加工沥青道路施工、工程机械  设备租赁、建筑材料销售为一体的综合型企业。公司以生产专业沥青及沥青混合料为主导产品,兼具沥青混凝土路面施工。生产加工AC系列、SAM系列沥青混合料、改性沥青、乳化沥青、彩色沥青等多种产品。可以为高速公路、一、二、级公路、市政道路、原群、庭院道路工程的建设维修,提供沥青及沥青混合料生产加工、沥青倒路施工、机械设备租赁等服务。

  公司现有在职工35人,管理人员10人,各类技术人员15人。具有多年道路施工经验的工程师,可以为客户全面提供路面设计、施工、养护等多 项技术咨询服务。

  公司拥有LB4000型沥青混合料搅拌机、QXG120型导热油加热设备、RZSP2000型热再生设备、SBSGL15型

  改性沥青设备、RH6型乳化沥青设备。每小时生产成品混合料240-320吨、生产改性沥青15吨,生产乳化沥青6吨。

  公司以“质量第一、用户至上、以诚待人、以信立业”为宗旨,本着“以质量和信誉求生存、以务实和创新求发展”的经营理念,凭借先进的设备、雄厚的技术力量、高起点的专业实验室和现代企业管理模式,不断提高企业文化,更新企业经营策略,加快发展步伐,以优质的服务和良好的信誉努力打造省内一流的专业路面材料生产企业。

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梅赛德斯-AMG ONE名称确认为F1引擎超级跑车

    发布时间:2019-05-22 01:47

  梅赛德斯已确认其即将推出的240万英镑一级方程式发动机混合动力超级跑车的最终名称:Mercedes-AMG ONE。

  该命名公告标志着该计划的下一步,该计划原名为Project ONE,将于明年推出1.6升混合动力V6 AMG旗舰产品。

  我们可能会看到最接近一级方程式赛车的道路正在Millbrook试验场进行测试。伪装的骡子不是最终的生产规格型号 - 例如发动机罩进气口和尾灯不是最终产品 - 但即使穿过伪装的车身,整体造型看起来与我们上次看到的模型几乎相同年。

  最新的更新证实,该车将采用Merc一级方程式风洞开发的主动空气动力学。巨大的尾翼不仅可以延伸和缩回车尾。一旦出局,它可以占据两个位置,Race Mode使机翼倾斜以获得最大的下压力。

  梅赛德斯表示,现在正准备为汽车客户准备一个移动展厅,并参观该公司的一辆卡车。展厅为梅赛德斯外人提供了与车辆近距离接触的第一次机会。

  梅赛德斯-AMG ONE采用了1.6升涡轮增压混合动力V6发动机,自2014年以来,梅赛德斯车队一直推动着每一辆一级方程式车手和车身制造商的世界锦标赛,并且它在Brixworth的同一辆梅赛德斯高性能动力总成工厂组装。

  6的11,000rpm转速限制低于赛车(他们被要求使用15,000rpm的红线rpm),但ONE的插电式混合动力系统 - 总共四个电动机 -通过提供更大的电力输出来弥补这一点。

  其中一个电动马达构成了电子涡轮增压器的一部分,以减少涡轮迟滞,而另一个则与曲轴箱相连,以增加1.6升发动机的输出,增加161马力,从涡轮增压系统中消耗多余的能量。另外两台161马力的电机驱动前轮,将AMG ONE变成四轮驱动的混合动力超级跑车。

  梅赛德斯表示,AMG ONE的动力单元可以达到986bhp。在直接表现方面,承诺超过217英里每小时的最高速度,虽然没有0-62英里/小时的时间,但项目ONE可以在6秒内冲到124英里每小时。

  锂离子电池组,它们的排列方式以及用于冷却它们的系统与梅赛德斯F1赛车中的相同,但AMG ONE拥有更多的电池来解锁全电动驾驶模式 - 该公司声称你可以用电池驱动大约15.5英里。充电电压额定电压为800伏,梅赛德斯称充电系统可通过减小电缆直径节省空间。电池系统位于前轴后面的地板上。

  通过前轴电机,梅赛德斯表示,在正常行驶中消耗的制动能量高达80%可以回收到电池组中,而独立的加速和制动意味着它们可以作为扭矩矢量系统。后轮通过全新的八速变速箱供电,可通过方向盘上的换档拨片进行操作。

  除了能够作为纯EV运行之外,驾驶模式范围还包括“高动态”模式,梅赛德斯表示在排位赛期间使用了一级方程式赛车使用的类似设置。在某些驾驶模式下,汽车可以自动从电力切换到哄骗涡轮增压1.6升发动机进行动作,同时提升油门到滑行将汽车切换回电动驱动。在需要维修之前,AMG ONE的内燃机将能够覆盖超过四分之一的F1赛季。

  前挡板和挡风玻璃下方的巨大通风口主导着汽车的前端,而一对平板LED大灯则沉入发动机罩。裸碳空气动力学襟翼固定在汽车的雕刻侧面,而屋顶上的进气口很难错过。

  在后部周围,F1风格的鲨鱼鳍位于发动机舱上方并分隔后端,同时还有一个巨大的后部扩散器和可伸缩的后扰流板,以提供充足的下压力。主动发动机也位于前部,前部分离器延伸,前轮上方有可动襟翼。车身本身就是碳纤维单体壳,但梅赛德斯并没有透露出Project ONE概念的重量。

  该车采用可调式线圈悬挂,带推杆弹簧支柱,碳陶瓷制动器,牵引力控制系统可三向调节 - 启动时系统完全打开,但是“运动处理模式”在计算机辅助步骤之前提高阈值。牵引力控制系统也可以完全关闭。

  梅赛德斯将客舱描述为“两人一级方程式”。可调节靠背的深桶形座椅,方形方向盘显着地受到F1的启发。细长,整洁的碳纤维仪表板是两个10英寸显示屏的所在地 - 一个放在方向盘后面,另一个从中控台发出,朝向驾驶员倾斜。第三个屏幕用作后视镜,并连接到汽车后部的摄像头。

  虽然它的目的是作为一个引人注目的性能旗舰,梅赛德斯说,该项目的调查结果将下降到未来的混合AMG模型。如果你想购买AMG ONE,你需要大约240万英镑。

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